Tecnologías  \  Carretes  \  AIRDRIVE DESIGN

La combinación de 4 nuevas tecnologías principales.

AIRDRIVE DESIGN,

la rotación como nunca la has sentido.

Los ingenieros de Daiwa han desarrollado cuatro nuevas tecnologías principales para una rotación suave y ligera, reduciendo el peso del rotor, la bobina y el mango.Separación del carrete en dos unidades: la parte trasera sólida y robusta (tecnologías MQ y Tough Digigear) y la parte delantera, reelaborada para aligerarla y promover la rotación reduciendo la inercia y la resistencia. Combinación de cuatro nuevas tecnologías principales: AIRDRIVE ROTOR, AIRDRIVE BAIL, AIRDRIVE SPOOL y AIRDRIVE SHAFT.

"AIRDRIVE ROTOR",

en Zaïon es un 16% más ligero que los modelos anteriores de carretes EXIST. Esta reducción de peso induce una disminución en el esfuerzo requerido para encender el carrete reforzando las sensaciones de suavidad, fluidez y control. El nuevo diseño de este rotor presagiará el futuro de los productos DAIWA al establecer un nuevo estándar de tecnología. El estudio de la distribución de fuerzas en el rotor se ha llevado al extremo con el fin de optimizar el ahorro de peso manteniendo la robustez y reduciendo la inercia.

"AIRDRIVE BAIL",

tecnología avanzada en el ángulo del brazo de recogida en la entrada de la línea en el guía de línea y el aligeramiento del mango de la cesta hecho posible por la reducción del diámetro de su sección en -33% en comparación con los modelos más antiguos.

"AIRDRIVE SPOOL",

mejora de la bobina en un solo bloque, diseño simplificado que incluye una parte inferior acampanada que evita la inclinación de la línea en el eje, un labio superior que promueve la salida de la línea al limitar la fricción y un trinquete de carrata rediseñado para aumentar el sonido del generador de carrata.

"AIRDRIVE SHAFT",

mejora del soporte del eje y su funcionamiento. La rotación vertical de la manivela es convertida por el piñón en rotación horizontal para poner el eje en movimiento en una dirección lineal hacia adelante / hacia atrás. El movimiento clásico de esta rotación lineal es sin contacto directo gracias al eje a través del piñón. Este último está equipado con collares y rodamientos para promover la transmisión del movimiento al rotor a través de la manivela y aumentar la sensación de fluidez.

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